Xe Ngập Nước: Sửa Chữa "Tốn Kém" - Chủ Xe Cần Làm Gì?

Hóa Đơn Sửa Chữa Xe Ngập Nước: Bài Toán Khó Cho Chủ Xe và Ngành Bảo Hiểm

Đợt mưa lũ lịch sử vừa qua đã nhấn chìm nhiều phương tiện giao thông, gây ra thiệt hại nặng nề cho hàng ngàn chủ xe. Hậu quả là sự gia tăng đột biến của các hóa đơn sửa chữa, với chi phí có thể lên tới mức "chóng mặt", gần bằng giá trị của một chiếc xe mới. Vấn đề này không chỉ làm ảnh hưởng đến tài chính cá nhân mà còn đặt ra những thách thức lớn cho ngành bảo hiểm và thị trường xe cũ.

Mitsubishi Xforce và Ford Ranger: Điển Hình Về Thiệt Hại Do Ngập Lụt

Một trong những trường hợp điển hình được chia sẻ trên mạng xã hội là chiếc Mitsubishi Xforce, với hóa đơn sửa chữa lên tới gần 540 triệu đồng sau khi bao gồm thuế giá trị gia tăng. Điều đáng nói là giá bán của phiên bản tiêu chuẩn của dòng xe này trên thị trường chỉ dưới 600 triệu đồng. Theo thông tin từ hóa đơn, xe phải trải qua gần 90 hạng mục sửa chữa, cho thấy mức độ hư hại là rất nghiêm trọng.

Tương tự, một chiếc Ford Ranger tại Hà Nội cũng phải đối mặt với tình trạng tương tự. Sau khi bị ngập nước, chi phí sửa chữa ước tính lên đến gần 250 triệu đồng. Các hạng mục sửa chữa bao gồm tháo dỡ và vệ sinh nội thất, thay thế phụ tùng, và kiểm tra hệ thống điện. Tổng cộng, đại lý đã liệt kê hơn 20 hạng mục cần được xử lý.

Nguy Cơ Tiềm Ẩn: Thủy Kích và Những Hậu Quả Khôn Lường

Chi phí sửa chữa có thể còn tăng cao hơn nữa nếu chiếc xe gặp phải tình trạng thủy kích. Theo các chuyên gia, thủy kích xảy ra khi nước lọt vào xi-lanh, gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. "Nếu xe bị thủy kích, chi phí có thể tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba lần," một chủ gara ô tô tại TP.HCM cho biết.

PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Phó Chủ tịch Hội Ô tô - Máy động lực TP.HCM, cảnh báo rằng xe từng bị thủy kích thường không còn vận hành ổn định như trước. Rủi ro phổ biến bao gồm hệ thống điện chập chờn, đèn báo lỗi sáng liên tục, và động cơ yếu do các chi tiết không còn khớp hoàn hảo.

Sửa Chữa Hay Bán Xe: Quyết Định Khó Cho Chủ Xe

Ngoài động cơ, nội thất xe cũng chịu ảnh hưởng nặng nề từ ngập lụt. Ghế da, nệm và vật liệu cách âm dễ bị ẩm mốc, gây mùi khó chịu và tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng. Kỹ sư Lê Văn Tạch nhận định, nếu chi phí sửa chữa vượt quá 500 triệu đồng, xe gần như đã được thay mới phần lớn linh kiện.

Trong bối cảnh này, chủ xe phải đối mặt với quyết định khó khăn: sửa chữa hay bán xe. Nếu có bảo hiểm bao gồm điều khoản thủy kích, thiệt hại sẽ được công ty bảo hiểm chi trả. Tuy nhiên, nếu không có bảo hiểm, chủ xe cần cân nhắc kỹ lưỡng giữa việc sửa chữa với những rủi ro tiềm ẩn về sau, hay lựa chọn bán xe để giảm thiểu tổn thất.